機箱機柜生產(chǎn)資料管理

1、工藝文件管理

新車型經(jīng)過前期設(shè)計，調(diào)試，小批量驗證等各階段形成相關(guān)的沖壓工藝文件，沖壓工藝文件一般包含《材料消耗定額明細》、《沖壓工藝卡》、《控制計劃》、《端拾器/模具明細表》、《模具安裝卡》、以及《模具維修單》等。

2、來料控制

增加機箱機柜來料的控制與監(jiān)督，對于沖壓車間來說，來料主要包括卷料及激光拼焊坯料，存在的來料問題有坯料夾渣，焊縫開裂，脫鋅，碰傷等，這些品質(zhì)不良具有偶發(fā)性，相對零件的位置不固定，在線檢出的難度大，屬于來料控制，需要推行卷料供應(yīng)商提升技術(shù)水平，導(dǎo)入相關(guān)設(shè)備，例如增加在線圖像檢測裝置，在線全檢。

機箱機柜基本功能的發(fā)揮就是為設(shè)備帶來工作環(huán)境的提供，機箱機柜為設(shè)備帶來好的呵護，機箱機柜從品質(zhì)到設(shè)備與制作，都是針對著利于機箱機柜內(nèi)部的設(shè)備執(zhí)行而進行著，機箱機柜的質(zhì)來源于以下幾個方面：

對有屏蔽要求的機箱機柜，應(yīng)按其電磁屏蔽效能指標(biāo)（一類屏蔽：屏蔽效能>40～60；二類屏蔽：屏蔽效能>30～40）選擇所需材料。

采用冷擠壓工藝加工機箱機柜有著諸多優(yōu)點，但在使用過程中，五金機箱機柜廠家還存在著一些難題。下面來了解下這些難題都有哪些。

1、冷擠壓零件的塑性，沖擊韌性變差，而且零件的殘余應(yīng)力大，這會引起零件變形和蝕的降低（產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕）；

2、需要大噸位的壓力機。由于冷擠壓時毛坯的變形抗力大，需用數(shù)百噸甚至幾千噸的壓力機；

3、對模具的要求高。冷擠壓時毛坯在模具中受三項壓應(yīng)力而使變形抗力明顯增大，這使得模具所受的應(yīng)力遠比一般五金機箱機柜要大，冷擠壓鋼材時，模具所受的應(yīng)力常達2000MPA~2500MPA；因此模具除需要具有外，還需有足夠的沖擊韌性和性。此外金屬毛坯在模具中強烈的塑性變形，會使模具溫度升高到250℃~300℃左右，因而模具材料需要相應(yīng)的回火穩(wěn)定性。收于上過情況，冷擠壓模具的壽命遠低于冷五金機箱機柜。

4、由于冷擠壓的模具成本高，一般只適用于大批量生產(chǎn)的零件，它適宜的小批量是5~10萬件；

5、毛坯在擠壓前需要進行表面處理，這不但增加了工序，需占用大的生產(chǎn)面積，而且難以實現(xiàn)生產(chǎn)自動化；

機箱機柜主要由屏蔽殼體、骨架構(gòu)建、面板構(gòu)件等組成，除了焊接連接外，所有可拆的接觸面均應(yīng)導(dǎo)電。機箱殼體上的孔、縫隙的設(shè)計應(yīng)全部達到屏蔽效能的指標(biāo)要求。

1、材料有鋼、鋁、不銹鋼和銅，一般鋼材料厚度大于1mm，常用厚度為1.5mm，鋁材料厚度一般大于2mm。殼體應(yīng)是連續(xù)金屬體，一般可采用板材連續(xù)焊接或鑄造加工成型。骨架構(gòu)件的拼接不應(yīng)影響殼體表面的連續(xù)性。對1～1.5mm薄板可采用氬弧焊，2mm厚度以上的板材可采用雙面分時斷續(xù)焊，然后形成連續(xù)焊縫。

2、縫隙不平整需要采用導(dǎo)電襯墊填充構(gòu)成導(dǎo)電連續(xù)體。

機箱機柜也無法善其身，存在著許多不為消費者所知的“秘密”。如何分辨機箱機柜的優(yōu)劣。鐳射下料，是利用激光切割方式，在大平板上將其平板的結(jié)構(gòu)形狀切割出來，同NC下料一樣需編寫鐳射程式，它可下各種復(fù)雜形狀的平板件，成本高，精度于0。汽車的機箱機柜，一般是指汽車的金屬外殼，它通常是用鋼板制成的，在確定有強度的基礎(chǔ)上，盡量減輕重量是對它的基本要求。

機箱機柜除了起保護和美觀作用外，還是汽車承受氣體阻力的主要載體。因此說，機箱機柜的質(zhì)量與壽命，不僅影響汽車外形的美觀，還會因質(zhì)量及變形等原因而增加空氣對汽車的阻力，使其經(jīng)濟性下降。